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老站長兒子繪汗青更生老修建

恰是這段稱其為汗青印記的鐵路,轉變瞭其時照樣個孩子的孔祥琦的平生。時至本日,已年過花甲的孔祥琦,用他手中的畫筆,將這些汗青的印記描寫在畫板上,一幅幅維妙維肖的水彩畫,充斥瞭這位白叟對中東鐵路特別的情懷。

  伴著鐵軌長大踏上繪畫之路

  記者比來有幸見到瞭孔祥琦先生,也在他的畫室,不雅賞到瞭一些作品。個中幾十幅有關中東鐵路作品,被他視為收藏。這些對童年影象的描寫,也將記者帶入瞭孔先生的意境……

  1955年,年幼的孔祥琦隨父親,搬到瞭昂昂溪鐵路東局宅一間俄式平易近宅。父親調到昂昂溪火車站當站長,這座車站其時還名為齊齊哈爾站。四周林立著林林總總的俄式修建,但最使孔祥琦震動的,照樣那筆挺的鐵軌,宏偉的蒸汽列車。

  天天,列車車輪與鐵軌的撞擊聲,列車進站鳴起的汽笛聲,在孔祥琦的童年影象裡,猶如美好的音樂,伴著他發展。一次有時的機遇,他獲得瞭幾本畫冊,上面畫的都是關於鐵路和列車的丹青。恰是這些畫冊,讓這位懵懂少年愛好上瞭繪畫,從而轉變瞭他的平生。

  50多年曩昔瞭,昔時的齊齊哈爾火車站、羅西亞大街和那裡那邊棲身瞭30多年的俄式平易近宅,孔祥琦念念不忘。2011年,孔祥琦一個設法主意情不自禁,將中東鐵路的各個原址,和一些今朝已被撤除的陳腐修建,用手中的畫筆描寫出來,將這些汗青印記永久保留下去。

  采風中東鐵路軌道隨同平生

  同年,孔祥琦開端瞭為期數個月的采風。沿著中東鐵路,綏芬河、橫道河子、一面坡、尚志、噴鼻坊、哈爾濱、昂昂溪、紮蘭屯、海拉爾、牙克石、滿洲裡等地走瞭一圈,在他的腦海中,終究勾畫出一幅幅丹青。

  回抵傢中,幾往後,孔祥琦的第一幅關於中東鐵路的水彩畫出生瞭。畫面中,一列噴著蒸汽的宏偉列車,束裝待發,從昂昂溪機務段機車庫中徐徐駛出。而如今,這個機車庫已撤除,故這幅畫名為《掉去的影象》。

  爾後,《1903年的齊齊哈爾車站》、《昂昂溪車站俱樂部》、《東正教堂》等一系列作品逐一問世,至今,已有三四十幅作品,記錄瞭中東鐵路的汗青。我的性命中似乎離沒有開鐵軌和列車,小時刻的生涯情況,到上大學路上都是坐火車,直到如今酷愛的美術,都沒有出鐵路閣下。孔祥琦看著一幅幅作品,眼中閃耀著幸運的光線。

  在畫室的另外一個房間,墻上掛著一幅特別的水彩畫。這幅畫,包括瞭孔祥琦全部的童年影象,恰是昔時棲身的俄式平易近宅,間隔昂昂溪火車站50米,座落於羅西亞大街上。對父親的情緒、兒時頑耍的景象、對這座修建的深摯情感,全都描寫在這幅畫中。

  鋼軌成結合國研討標新立異

  與孔祥琦先生閑談間,結合國鋼軌一詞引發瞭記者興致。我曾據說有人曾在昂昂溪車站鄰近撿到過本國的鋼軌,現實上,昂昂溪車站的天橋,就是由其時的俄國、日本、美國、德國和中國,5個國度的鋼軌配合建築的。孔祥琦報告瞭本身的一段閱歷。

  昂昂溪車站是‘中東鐵路’的主要關鍵站,懂得中東鐵路汗青的人都曉得,1903年中東鐵路通車昂昂溪車站就是最早的齊齊哈爾站。昂昂溪火車站的天橋固然沒有是中東鐵路時建的,然則,它的汗青也比擬悠長,距今也有50多年的汗青。我在鐵路旁長大,1965年大學卒業,天天乘通勤車到市內上班,天橋建築的時光約莫是60年月。人人都說是木制天橋我就沒有太認同瞭,它是鋼木聯合建築的天橋,假如是木制似乎也沒甚麼值得研討的,說是鋼木聯合建築的那就有它更豐碩的汗青研討代價。天橋的鋼構造完整是由鋼軌作支持的,並且是用5個國度的鋼軌。個中有中國漢陽鐵廠造、俄國、日本、德國、美國5個國度的鋼軌,有人發明一小段俄國的鋼軌就贊嘆沒有已,但是昂昂溪車站偌大的一個天橋,竟用有幾百上千噸的‘結合國鋼軌’建築,真使我贊嘆沒有已。能夠說昂昂溪火車站的天橋,是天下甚至天下最有汗青研討代價的天橋,也是最值錢的天橋!提及結合國鋼軌,孔祥琦滿臉的贊嘆。

  孔祥琦平生都將沉醉在藝術創作中,他酷愛美術,加倍酷愛這勾起他童年影象的中東鐵路。他的創作還將持續,一些老式修建、宏偉的蒸汽列車,在他的丹青中得到更生。這不但僅是藝術的成就,更是孔祥琦對汗青的鐘情。

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