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濟南:“復建”老火車站,從探求“德國大鐘”開端

材料表現,德國修建計劃巨匠費舍爾計劃的津浦路濟南站,是一組具有濃烈的巴洛克作風的哥特式修建群。縱然同其時的北京前門老火車站或上海老火車站比擬,濟南老火車站在表面上也要略勝一籌。

環繞著這座消逝瞭的獨具特點的哥特式修建群,許多市平易近、專傢乃至當局部分都提出瞭許多看法,天橋區當局也提出瞭在火車站新計劃的北廣場復建火車站鐘樓的假想,並屢次就此事與鐵路部分舉行瞭相同。

本報曾屢次報導關於這座修建背後的故事,在有政協委員提出在火車站鄰近復建鐘樓等提案後,本報也實時跟進。

護鐘人苦尋德國大鐘

(本報2008年6月系列報導)

2008年6月,天橋南緯二路19號德式洋樓大院。55歲的朱皖濟師長教師聊起老濟南火車站感想萬千,他曾在濟南鐵路分局電務段儀表工區事情,贊助該工區的曹、周兩位徒弟每周保護老火車站的那座德國大鐘。

據悉,濟南老火車站表面為圓柱形鐘表樓,樓內分七層,設回旋扶梯,樓頂為德式大鐘。1992年3月,濟南新火車站計劃敲定,7月1日8時5分,正式對車站舉行撤除,老站鐘樓上精準的機器鐘永久停滯瞭遷移轉變。

朱師長教師本來賣力鐘表的保護頤養和校準,曹徒弟、周徒弟每人一個月,他隨著做幫助事情。每一個周六上午,我們從取票口那邊上鐘樓,取下大鐘的兩個大砣,然後爬上鐘表樓頂,用鑲著金屬貓頭鷹的木質大擺桿調定時間,拿出搖柄,插到機械裡給鐘表上弦……大鐘閱歷80多年快要80攝氏度的冬夏日夜溫差,仍能精準報時,為濟南火車站博得瞭聲譽。它和鐘表樓一路,凝聚在瞭濟南人的影象裡。

據朱師長教師泄漏,大鐘拆下後放在瞭鐵路分局通信段。他願望經由過程本報探求知戀人,配合圓一個回生大鐘的妄想。

新聞頒佈後,2008年6月24日,在世人苦尋之下,在濟南鐵路局西郊一間庫房裡蒙塵甜睡十餘年的大鐘終究被找到瞭!濟南鐵路局濟南西郊某工務段一車間,三樓一間堆棧式的房間裡,記者看到大鐘在庫房地上拆散安排著,四個豎放在墻上的表盤直徑在1.3米閣下,阿拉伯數字都在,時針和分針和上弦的搖柄等癥結部件也在,不外大鐘的鑄鐵底座在拆遷時受瞭點重傷,鑲嵌有金屬貓頭鷹的木質擺桿沒有見瞭,這上面有德國鍛造商的徽記,使人可惜。據保管部分先容,這個大鐘是2002年閣下,他們工務段遷居時安排在這裡的,本單元的職工根本沒有知情,以是,許多人以為這個大鐘消逝瞭。從市裡到郊野,大鐘安身這裡之前已搬過瞭三次傢。

大鐘還閱歷過一次被拍賣的進程。讀者范師長教師其時來德律風泄漏,德國大鐘1992年被撤除後,它的散件曾於1998年在天龍鐵路大廈內被一傢拍賣行展覽拍賣過,其時起拍價錢是80萬元,成果流拍。

據記者查詢本報1997年的消息報導發明,范師長教師昔時的表述有些禁絕確,濟南天佳拍賣公司在1997年11月拍賣該套大鐘,底價是30萬元,不外確切流拍瞭。

鐘樓安頓那裡引市平易近熱議

(本報2008年6月-7月系列報導)

很多市平易近願望有關部分最好能規復鐘樓大概老火車站昔時的風度,填補昔時的誰人遺憾。

濟南讀者杜師長教師說,昔時山東省美術館在建館之初曾假想在館內原樣復建鐘樓,並與鐵路方面打仗過。記者與賣力此事的王副館長交換得知,上世紀90年月初,山東省美術館得知大鐘鐘樓要被撤除,他就表達過最好沒有拆的看法,然則沒有被采用;大鐘樓肯定被拆後,他們再次與鐵路方面接洽,願望將拆下的大鐘安頓在美術館內,其時價錢沒有談好,就作而已。

德國大鐘消逝多年而復得的新聞讓濟南浩瀚市平易近欣喜非常,為大鐘的歸宿提出瞭許多優越的發起,昔時西客站扶植上馬,在西客站安頓大鐘的呼聲最高。

一些讀者發起在舊址重修,規復原貌:作為老濟南火車站的標記性修建和交通修建,最好能讓大鐘從新上崗,依照1∶1的比例原樣復制重修,發起在火車站鄰近選址,並且隻管應用本來撤除後剩下來的修建質料。

一名做房地產的市平易近曾決議出資300萬元,在濟南東部某樓盤內原樣復建鐘樓,把大鐘從新安裝起來……

護鐘人朱皖濟師長教師以為,膠濟鐵路德國高等人員公寓這片德式修建南方的三角地是復建大鐘鐘樓的最好地點。

一些讀者從專業角度存眷德國大鐘的新安身的地方。學修建計劃專業的劉師長教師多年處置古修建的掩護寧靜移,來電表達瞭三點看法:1.這座老火車站大鐘是老濟南的一張咭片,作為交通汗青舉措措施,應當在鐵路大概火車站鄰近扶植展示;2.再建新的假的鐘樓分裂瞭本來的汗青傳承,與新的情況難以調和;3.能夠以行動藝術的展現方法連續大鐘的性命,將它的表盤、齒輪在適合的所在舉行羅架勢雕塑展現,一樣是濟南火車成長史、膠濟鐵路汗青、濟南開埠汗青的一種懷念。

濟南市考古研討所所長李銘以為,大鐘和鐘樓是濟南汗青上主要的文物之一。除原樣重修,也能夠扶植濟南開埠汗青博物館、濟南鐵路汗青展覽館等,把這座大鐘安排在展廳供市平易近觀光,總比放在鐵路部分的庫房要好很多。

政協委員提案

復建老火車站

(本報2009年-2011年系列報導)

2010年的濟南市兩會上,來自濟南四建團體有限義務公司的無黨派政協委員崔安遠,提出瞭復建濟南老火車站的提案,以為濟南‘老火車站’在濟南都會成長史上特殊是近代成長史上是具有代表性的修建。它早已成為濟南市的標記性修建,在鼎力推動濟南旅遊文明內在和不雅感方面具有弗成替換的感化,是以復建長短常需要的。

關於復建的可行性,崔師長教師以為,在修建史上復建、重修、遷建的實例異常多,中國古修建多為土木構造,在汗青的長河中,因為天災天災、天然老化,許多都須要重修、復建、遷建。外洋實例也許多,比方德國都城二戰中險些夷為高山,戰後多少年德國對其舉行瞭大范圍復建,以是復建濟南老火車站其實不影響其汗青代價。

關於選址題目,崔師長教師以為當前濟南火車東站(即大明湖北岸)地位異常好,建成後可建不雅景臺,與大明湖、護城河、四大泉群、泉城廣場及全部老城區連為一體,是旅遊不雅光、市平易近休閑的最好門路。馬子愷、白龍等委員在此發起上聯名支撐。

天橋區當局的復扶植想

(2010年-2012年本報連續報導)

跟著濟南火車站北側最大的棚戶區官安營片區的拆遷,火車站北廣場計劃出臺後,在這片地區復建老火車站鐘樓的假想,2010年到2011年間,在天橋區當局層面湧現瞭。  

2010歲首年月,天橋區前書記張輝曾向本報記者泄漏,未來在官安營片區有復建火車站鐘樓的假想,區當局和他本人已在和鐵路部分就此事打仗,一旦有端倪後再向媒體頒佈新聞。

2011歲尾,天橋區重要賣力人再次泄漏正在與計劃部分協商復建事件。

2012歲首年月,該區新書記畢筱奇在接收本報記者采訪時泄漏,該區在北廣場復建老濟南火車站的發起,獲得各方面支撐,但它是一個異常龐雜的體系工程,須要各個部分來配合相同和合作。 
 
這位賣力人先容說,老濟南站異常有特點,這些計劃圖紙都在德國,然則如今天橋還沒有和德國方面接洽上,以是下一步還要加速接洽。投資沒題目,但究竟是光建一個鐘樓,照樣周邊附建群樓,復建後是僅當一個展覽館、懷念館,照樣把它的現實功效應用起來,這都獲得詳細計劃的時刻能力夠來詳細研討。該區賣力人在2012年3月又向本報記者泄漏,天橋區已在德國托付職員解決原圖紙的尋訪事情。 

中公民居修建學術委員會委員、山東修建大學傳授張潤武師長教師稱,他此前已與濟南市政協副主席崔大庸相同過,在技巧才能上,如今復建德式老火車站照樣可行的,然則須要拿到該車站的計劃原圖才能夠。

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